Preciso trocar o kit!

Olá tudo bem?

Hoje vamos falar sobre o kit relação ou kit transmissão da sua moto.Muitos motociclistas se sentem inseguros sobre o kit transmissão da sua moto, muitas vezes não sabe se o kit já está na hora de trocar ou quando precisa trocar não sabe qual tipo utilizar.Para resolver isso preparei um artigo explicando como saber a hora certa da troca do kit relação e também várias dicas de manutenção do kit e qual tipo utilizar em sua moto.

Para ler o material basta acessar o link abaixo:

LER ARTIGO

Boa Leitura

Roberto Zipperer
Markito Motos

Capacetes

Hoje vamos falar de um equipamento muito Importante para o motociclista, o nosso Capacete!

Mesmo na cidade ou nos esportes Off-Road o capacete é um item obrigatório para a segurança do piloto, pois evita muitos problemas em caso de uma acidente e de uma colisão.

A Pro Tork lançou sua linha de Capacetes Off-Road linha 2017, são capacetes com visual moderno. super leve e resistente.

Confira alguns detalhes:

Capacete Pro Tork Shield

- Injetado em ABS
- Pala com regulagem de altura
- Sistema de ventilação
- Forro antialérgico, removível e lavável
- Acabamentos emborrachados
- Gráfico em transfer com verniz de alto brilho
- Cinta jugular em nylon com fechamento em duas argolas






Preparamos um catálogo com todas as características e fotos dos capacetes linha  para que você possa escolher o capacete de sua preferência.

BAIXE GRÁTIS AQUI
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Sorteio de um Kit Camisa + Copo

Olá quer concorrer a uma camisa Asw e um copo térmico Pro Tork?

É fácil basta preencher seus dados no link abaixo e participar!

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A camisa Asw que será sorteada é um modelo especial desenvolvido para a equipe de competição da Yamaha-(grupo Geração) e ela poderá ser sua.
Já o copo térmico da Pro Tork é um copo desenvolvido para manter a temperatura de sua bebida, ideal para levar em trilhas , caminhadas e para onde você desejar.


Institucional – Pro Tork
Em 1988 nascia na cidade paranaense de Curitiba uma empresa que viria se tornar líder mundial na produção de capacetes, além da maior fábrica de moto peças da América Latina. Mas até alcançar este posto, um longo caminho foi percorrido pela Pro Tork, que teve seu início de forma despretensiosa, com a produção artesanal de escapamentos para motos importadas.
O empreendedorismo da família Bonilha fez com que o negócio se transformasse em uma grande oportunidade. Analisando as necessidades do mercado, a marca passou a desenvolver novos itens, investindo em tecnologia, na capacitação dos profissionais e também em estrutura. Foi então que, em 1993, tomou a importante decisão de se instalar no Norte Pioneiro do estado, em Siqueira Campos.
Lá, conseguiu desenvolver projetos audaciosos, como o da primeira fábrica de motos do Sul do país, entre muitos outros. Atualmente a Pro Tork conta com oito unidades, que somam 350 mil metros de área construída, movidas por mais de quatro mil funcionários, responsáveis por um catálogo com cerca de dez mil produtos.
Parte do sucesso se deve as pistas. Seus produtos são testados diariamente pelos melhores atletas do motociclismo. Falando nisso, a Pro Tork é uma das empresas brasileiras que mais investem no esporte, patrocinando não apenas grandes nomes, mas também pilotos de categorias de base. A empresa ainda apoia outros esportes radicais, como motocross freestyle, wheeling e drifting.
Tudo isso a levou a dominar o mercado nacional, com 72% de participação. A cada 10 motos em circulação no Brasil, sete tem pelo menos um item da marca. Todos os dias, dezenas de carretas deixam a sede da Pro Tork para abastecer o varejo e as linhas de produção de outras empresas do segmento duas rodas. O exterior também recebe seus produtos, 56 países são atendidos.fonte(www.protork.com).

A potência correta das Lâmpadas

Olá.

Hoje vamos falar da potência correta das lâmpadas das motos.

Além da Voltagem que pode ser 6 V e 12 V (voltz), sempre é necessário observar a potência em Watss (W) de cada lâmpada, por exemplo as lâmpadas do Farol podem ser 35 / 35 W ou 60 / 55 W, ou seja muda a resistência de uma para outra, mas isso é definido quando o sistema elétrica da moto é fabricado, ou seja, após estudos os engenheiros decidem qual potência de lâmpada utilizar em cada modelo de moto.Sendo assim quando for trocar a lâmpada da sua moto pergunte para o mecânico se ele está colocando a lâmpada correta. pois se colocar a lâmpada errada pode dar sérios problemas na elétrica da sua moto, por exemplo:

-Queima do estator
-Queima do Regulador
-Derretimento do chicote
-Derretimento do bloco ótico
-Super aquecimento dos componentes eletrônicos

Muitas vezes a potência da lâmpada vem marcado no próprio farol da moto, ou se não tiver marcado procure no manual de serviços do veículo.








 A regra é a mesma para lâmpadas de freio, piscas , painel e outras!

Isso é uma dica muito valiosa, pois um simples descuido seu ou do mecânico pode lhe trazer prejuízos.

Até a próxima;

Roberto Zipperer
Markito Motos

A hora certa de Trocar a Lona de Freio da moto

Ola, hoje vamos falar sobre a troca de lona de freio (patim de freio)!

Todas as motos com sistema de freio a tambor, que utilizam lonas ou patim de freio possuem um sistema de controle de desgaste da lona.Para você saber se a lona de freio da sua moto já chegou no final da vida útil, basta verificar no braço de freio uma flecha de indicação, ela é bem pequena e está localizada junto ao parafuso de aperto do braço de freio.Conforme imagem abaixo.

Sendo assim quando as marcações se encontrarem significa que a lona chegou no final de sua vida útil.

Essa Dica é muito valiosa e ajuda você a trocar as lonas de freio na hora certa  evitando problemas futuros!

Um forte Abraço.

Roberto Zipperer
Markito Motos

Mitos e Verdades Sobre Troca de Óleo em Motocicletas

Bom Dia.

Hoje vamos falar sobre a troca de óleo em motocicletas!

Todos já escutamos os mais diversos comentários sobre óleos lubrificantes, sobre a qualidade, marcas , período de troca, viscosidade, etc...

Então vamos abordar sobre esse assunto:

- Em todas as lojas e oficinas existem várias marcas disponíveis para compra, e com isso a opção é grande na escolha, mas então o que devo considerar para saber qual óleo escolher?

1º Verifique no manual de serviço da moto e viscosidade do óleo que é recomendada para seu motor, por exemplo 10 w30, 20 w 50, sabendo isso filtre esses que vão se encaixar na viscosidade correta:

2º Agora devemos optar pela marca, ai entra uma questão de escolha pessoal, por exemplo, se você roda com a moto de vez em quando ou roda apenas na cidades ou trechos curtos por exemplo, pode utilizar um óleo mais barato, porém lembrando que o período de troca deve ser obedecido.Agora de você roda bastante com seu veículo e anda principalmente em longos trajetos é recomendado utilizar lubrificantes de maior qualidade com aditivos especiais para garantir a refrigeração e a lubrificação do seu motor.

3º Período de troca, ai vem um assunto que é muito discutido por todos os mecânicos, motociclistas e lojistas, pois as montadoras recomendam trocas com períodos grandes por exemplo (3.000 a 5.000 km) porém muitas vezes de acordo como o motociclista utiliza a moto o óleo pode desaparecer ( baixar o nível) até acabar, sendo assim comprometendo o motor da moto.Muitos mecânicos quando vão trocar o óleo da moto com 3.000 ou 5.000 km percebem que não tem quase nada de óleo no cárter, ou seja, alguns motores realmente "baixam" bastante óleo.Sendo assim muitas oficinas recomendam trocar o óleo a cada 1.000 km rodado, justamente para prevenir a falta de óleo no motor, mas isso não é regra, se o motociclista quiser rodar mais que 1.000 km pode rodar, porém está correndo sérios riscos ao motor da moto.

Foi por isso que surgiu alguns "espertinhos" proprietários de lojas de moto peças que dizem vender óleo para 2.000 km ou óleo para 3.000 km, mas isso é pura lenda, ou seja não existe óleo para 1.000 km, 2000 km , etc..o que determina a troca de óleo é o fabricante do motor ou o seu bom senso. ou seja, se pegarmos uma marca "x" de óleo ela vai ser pra quilometragem que o motociclista verificar que é a correta de troca de óleo.

Resumindo, os óleos lubrificantes são fabricados para proteger (lubrificar e refrigerar) o motor do veículo e em nenhum momento o fabricante de óleo vai dizer pra quantos km deve ser trocado, isso você nunca vai encontrar em uma embalagem de óleo por exemplo.

Por isso nunca caia em golpes de lojistas desonestos que dizem o meu óleo é para 2.000 km e da outra loja é apenas para 1.000 km, ai você vai pagar mais caro pelo mesmo produto!

Fica a dica!

Na Markito Motos você encontra uma completa linha de Lubrificantes, com várias viscosidades e marcas disponíveis para você fazer a escolha correta.

Maiores informações entre em contato conosco teremos prazer em atendê-lo.

Um Abraço

Roberto Zipperer
Markito Motos

Diferença Freio ABS para Freio CBS

Você sabe a diferença de freio CBS para freio ABS?



1) Que motos terão que ter ABS?
As motos novas com mais de 300 cc de cilindrada, produzidas no Brasil ou importadas, deverão ter o sistema ABS. As motos com menos de 300 cc poderão ter ABS ou CBS.
2) Que motos terão que ter CBS?
As motos com menos de 300 cc poderão ter CBS ou ABS.
Estão fora da regra motos de uso exclusivo fora de estrada (off-road), militares e elétricas que não atingem 50 km/h.
3) A partir de quando a regra valerá?
A partir de 1º de janeiro de 2016. Primeiro, para 10% motos das novas. Em 2017, esse percentual sobe para 30%. Em 2018, 60%. E, em 2019, 100%.
4) Na prática, o que esses sistemas fazem?
O ABS evita o travamento das rodas em frenagens bruscas e facilita a parada em pisos escorregadios. Mais simples, o CBS distribui a força de frenagem entre as duas rodas e diminui a distância que a moto leva para parar, mesmo que o motociclista só acione o freio traseiro, um hábito incorreto.
Veja o exemplo da CG 150 Titan, conforme dados da Honda:

- sem CBS, a moto leva de 30 a 41 metros para parar quando o motociclista usa só o freio traseiro, dependendo da dosagem aplicada;

- com CBS, até 28 metros.
5) O quanto esses sistemas vão encarecer as motos?
A associação das montadoras de motocicletas (Abraciclo) diz que ainda é cedo para calcular o impacto no preço das motos. Comparando os valores do modelo Honda CB 500, a versão com ABS é R$ 1,5 mil. mais cara. Já o CBS deve causar impacto menor. A Honda CG 150 Titan que tem o sistema custa R$ 180 a mais do que a tradicional.

Fonte: G1  - Globo

 http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2014/12/veja-5-perguntas-e-respostas-sobre-freios-abs-e-cbs-nas-motos.html

Na Markito Motos você encontra pastilhas de freio para motos com freio Cbs e para motos com freio Abs, Confira!

Att

Roberto Zipperer

Markito Motos